Un avviatore di emergenza è un dispositivo essenziale che fornisce potenza di avviamento di emergenza quando la batteria di un veicolo è scarica o completamente scarica. Quando la batteria di un'auto, di un camion o di una moto non può fornire corrente sufficiente, un avviatore di emergenza può rilasciare istantaneamente una corrente elevata per facilitare l'avviamento del motore.
In pratica, molti utenti riscontrano il problema che l'avviatore di emergenza non funziona correttamente quando ne hanno effettivamente bisogno.
Ci sono molte ragioni per cui aavviatore di saltopotrebbe non funzionare, ma la maggior parte dei problemi può essere evitata attraverso un uso e una manutenzione adeguati. Questo articolo spiegherà in dettaglio alcune cause comuni di guasto dell'avviatore di emergenza.
Causa 1: carica dell'avviatore di emergenza insufficiente
Uno dei motivi più comuni per cui un avviatore di emergenza non funziona è la carica insufficiente della batteria. Molti utenti conservano i propri avviatori di emergenza nel bagagliaio dell'auto o nella cassetta degli attrezzi per periodi prolungati senza caricarli regolarmente. Anche quando non viene utilizzata, la batteria all'interno dell'avviatore di emergenza si scarica lentamente nel tempo.
Quando la carica è troppo bassa, l'avviatore di emergenza potrebbe comunque essere in grado di accendersi, ma non può fornire sufficiente corrente di avviamento, quindi il veicolo non si avvierà dopo essere stato collegato alla batteria dell'auto.
Soluzione
Prima di utilizzare un avviatore, controllare la spia di alimentazione del dispositivo per assicurarsi che sia completamente carico. In generale, un avviatore di emergenza dovrebbe avere almeno il 50% di carica prima dell'uso per garantire un'uscita di corrente sufficiente.
Per evitare questo problema, si consiglia agli utenti di caricare l'avviatore ogni 3-6 mesi, anche quando il dispositivo non è in uso. Una manutenzione regolare garantisce che il dispositivo possa funzionare correttamente in caso di emergenza.


Motivo due: invecchiamento della batteria
Gli avviatori di emergenza utilizzano batterie al litio come dispositivi di accumulo dell'energia. Con l'aumentare del tempo di utilizzo, la capacità della batteria diminuisce gradualmente, il che è normale per tutte le batterie ricaricabili. Quando la batteria invecchia, anche se sembra che il dispositivo si carichi e si accenda normalmente, la batteria non sarà più in grado di fornire corrente istantanea sufficiente per avviare il motore.
Generalmente, la durata della batteria interna di un avviatore di emergenza è di circa 3-5 anni, a seconda della frequenza di utilizzo, del metodo di ricarica e dell'ambiente di conservazione.
Soluzione
Se l'avviatore è stato utilizzato per molti anni e si nota una notevole diminuzione della capacità di avviamento del dispositivo, è probabile che la batteria sia invecchiata. In questo caso, gli utenti possono prendere in considerazione la sostituzione della batteria (se il dispositivo supporta la sostituzione della batteria) o la sostituzione dell'avviatore con uno nuovo.
Per prolungare la durata della batteria, si consiglia agli utenti di evitare di scaricarla completamente e di evitare di conservare il dispositivo in ambienti ad alta o bassa temperatura per periodi prolungati.
Motivo 3: Impatto delle basse temperature
Le basse temperature sono un fattore significativo che influisce sulle prestazioni della batteria. Quando la temperatura ambiente è troppo bassa, la velocità delle reazioni chimiche all'interno della batteria diminuisce significativamente, portando ad una riduzione della capacità di corrente in uscita della batteria. Pertanto, negli inverni freddi, anche se l'avviatore è completamente carico, potrebbero verificarsi difficoltà di avviamento.
Questa situazione è particolarmente comune nelle regioni fredde, come quando le temperature invernali scendono sotto lo zero, influenzando le prestazioni sia della batteria del veicolo che dell'avviatore di emergenza.
Soluzioni
Quando si utilizza un avviatore di emergenza quando fa freddo, posizionare il dispositivo all'interno di un'auto o al chiuso per un periodo per consentirgli di raggiungere una temperatura più calda prima dell'uso. Evitare di conservare l'avviatore in ambienti con temperature estremamente basse per periodi prolungati, come all'aperto o in un garage non isolato.
Mantenere il dispositivo entro un intervallo di temperatura adeguato può migliorare efficacemente la capacità di uscita dell'avviatore di emergenza.
Motivo 4: connessione errata
Anche metodi di connessione errati quando si utilizza un avviatore di emergenza possono portare a un errore di avviamento. Ad esempio, alcuni utenti potrebbero invertire accidentalmente i morsetti positivo e negativo oppure i morsetti potrebbero non essere fissati saldamente ai terminali della batteria, con conseguente scarso contatto.
Quando la corrente non può fluire correttamente, l'avviatore di emergenza non riuscirà naturalmente a fornire potenza di avviamento al veicolo. Inoltre, i moderni avviatori di emergenza dispongono in genere di sistemi di protezione di sicurezza che smettono automaticamente di funzionare se viene rilevata una polarità errata o un cortocircuito.
Soluzione
Quando si collega l'avviatore di emergenza, è necessario seguire i passaggi corretti. Il morsetto rosso deve essere collegato al terminale positivo (+) della batteria dell'auto, mentre il morsetto nero deve essere collegato al terminale negativo (-) della batteria o alla terra metallica del veicolo.
Inoltre, assicurarsi che i morsetti siano fissati saldamente ai terminali della batteria e mantenere pulite le superfici di contatto per evitare errori di avviamento dovuti a scarso contatto.
Motivo cinque: batteria del veicolo gravemente danneggiata
A volte il problema non riguarda l'avviatore di emergenza, ma la batteria del veicolo gravemente danneggiata. Ciò potrebbe essere dovuto a un cortocircuito interno, a un guasto completo della batteria o alle piastre della batteria danneggiate. Anche con un avviatore che fornisce alimentazione esterna, il veicolo potrebbe non avviarsi.
Soluzione
Se dopo diversi tentativi con l'avviamento di emergenza non riesci ancora ad avviare l'auto, devi controllare lo stato della batteria del veicolo. Gli utenti possono osservare se la batteria mostra segni di rigonfiamento, perdite o grave corrosione. Se la batteria è danneggiata, deve essere sostituita tempestivamente.
Un'ispezione professionale presso un'autofficina può determinare con maggiore precisione se la batteria necessita di sostituzione.
Motivo sei: sistema di protezione dell'alimentatore di avviamento attivato
Per migliorare la sicurezza, i moderni alimentatori di avviamento sono generalmente dotati di molteplici funzioni di protezione, come protezione da sovracorrente, protezione da corto-circuito e protezione da sovratemperatura. Quando il dispositivo rileva una corrente anomala o una temperatura eccessiva, il sistema di protezione spegne automaticamente il dispositivo per prevenire danni al circuito o incidenti di sicurezza.
Quando il sistema di protezione si attiva, il dispositivo potrebbe smettere improvvisamente di funzionare, il che non indica necessariamente che il dispositivo sia danneggiato.
Soluzione
Se l'alimentazione di avviamento si interrompe improvvisamente durante l'uso, l'utente deve prima scollegare la connessione e poi attendere che il dispositivo si raffreddi per alcuni minuti. Dopo che il dispositivo ritorna alla normalità, ricollegalo correttamente e prova ad avviarlo.
Comprendere queste funzioni di protezione della sicurezza può aiutare gli utenti a comprendere meglio come funziona il dispositivo.
Riepilogo
I guasti all'alimentazione del motorino di avviamento sono generalmente causati da una serie di motivi, come alimentazione insufficiente del dispositivo, invecchiamento della batteria, ambienti a bassa temperatura, metodi di connessione errati, batterie del veicolo danneggiate e attivazione del sistema di protezione del dispositivo. Comprendendo queste cause comuni, gli utenti possono identificare più rapidamente il problema e adottare le soluzioni corrette.
